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开始：21世纪经济报说念配资炒股开户-实盘交易流程与平台门槛解析
记者丨杨松 裁剪丨鄢子为
短短5天内，高德三度遭到约谈。
2月13日，由于假贷业务，高德和其他5家出行平台，被金融监管总局等部门约谈。此前4天，其因网约车抽佣、火车票销售等事宜，已两次被约谈。
当今，在高德讨活命的，已罕有十家袖珍出行平台和百万司机。
高德被首度约谈后一日，《21CBR》记者在北京使用其打车，光“经济型”车型，其就有12个选拔，包括星徽、AA出行等袖珍平台。
“不歇班，一个月收入约6000块。”旗秒出行的靳师父称，我方于2025年11月去职跑网约车。
靳师父暗示，他看不到乘客在高德支付的金额，不明晰抽佣情况，仅仅，春节假期一过，就想找个公司上班，“不可拿它当奇迹干”。
伸开剩余86%“轻钞票运营平台，易通过廉价、补贴争夺流量，倒逼入驻方压价，同期重叠层层抽佣的格式，进一步压缩司机收入。”网经社电子商务贪图中心转移出行分析师陈礼腾分析。
联贯三次约谈，高德无疑将承受更大的合规压力，其自己也在寻求调动。
导流赢利
适度2025年底，世界共有395家网约车平台。
滴滴、曹操出行、如祺、T3等少数平台，自己实力浑朴或拿到大批融资，品牌知名度高，不错依靠自有渠说念，得回一定单量。
大多数小出行平台，如旗秒出行，叫不上名，“寄生”于高德等团聚平台，仰仗对方流量，得回订单，并支付佣金。
开始：盛威期间
以盛威期间为例，旗下领有365约车，2025年1-6月，仅高德平台，就给其孝顺94.5%的GTV（订单总走动价值）。团聚平台抽佣比例为10%-20%。
其招股书流露，团聚平台抽佣比例为10%-20%；盛威期间与高德订立条约，用度率为9%，飞猪是15%。
2025年1-6月，盛威期间从高德平台得回的GTV为8.3亿元，共支付6140万元干事费。以此计较，高德打车的抽成率为7.4%。
相较滴滴平台14%的平均抽成率，这个数字看似不高。但乘客及司机补贴、纠纷处理等运营资本，多数由出行平台承担，团聚平台只承担有限职守，资本较低。
比如，2025年1-6月，针对每笔订单，盛威期间奖励乘客0.5元，补贴司机0.3元。团聚平台产生的司乘纠纷，经常也由其措置。
靳师父则告诉记者，他使用的接单软件，看不到订单来自哪个平台，更无谓说每一张订单，平台抽走些许。
这些小出行平台，难挣钱。
靠高德导流，盛威期间单量攀升，2022年网约车单量有3270万单，2024年增长至7030万单。时辰，毛利率从2.9%降至-0.2%。
跟打车业务相通，坐拥约10亿月活用户的高德，其火车票销售、假贷业务，均主要基于流量格式变现。
合规承压
高德坐拥10亿用户，打车为其中枢业务，进口置于App首页下方。
其袭取“团聚”格式，不自建车队，也无谓料理司机，行为中间商，撮合走动，将用户订单分发至各个打车平台。
行为“非标”迥殊商品，网约车干事，精细线下体验。在一个流动的神秘空间里，用户对平台有着更高盼愿。
开始：图虫
“高德的轻钞票生意格式与消耗者安全需求之间，存在矛盾。”陈礼腾说。
“行为‘平台的平台’，网约车团聚平台，通过递次条件将安全风险、质料风险回荡给消耗者和第三方干事商，而自身仅承担有限的信息撮合职守。”
陈礼腾建议，当乘客在团聚平台遭逢干事问题时，这些递次条件酿成消耗者维权讳饰，形成典型的“踢皮球”风光。
团聚平台的合规率，往往弱于自营平台。
据交通输送部数据，2025年12月，高德打车的订单合规率为69.4%；主流网约车自营平台，如祺、曹操等，高于80%。
两个月后，高德打车，被约谈。
2月9日，音讯流露，交通输送新业态协同监管部际联席会议办公室指出，高德打车对协作网约车平台料理不到位、压低运价、济急处置不妥等问题。
运用部门要求其“深切反念念”，加强对接入平台、车辆及司机的审核；老成落实降抽成同意，保险司机合理收入。
2月12-13日，高德又因火车票销售、假贷业务遭到筹备部门约谈，一周内三度约谈，折射了其合规的压力。
低调求变
高德为代表的团聚平台，单量稠密。
2025年12月，共有9.63亿笔网约车订单，其中团聚平台完成2.92亿单，占比达到三成。
高德打车，切走大块蛋糕。据盛威期间招股书，高德2024年得回22亿张订单，在团聚平台里，占比达到67%。
2025年，阿里料理层说起，高德已好意思满季度盈利；4-9月，其收入仍在增长。
料理层闷声推广网约车业务，保合手低调。
高德董事长刘振飞在公开阵势，很少提到网约车。官方账号“高德打车”，在微信、微博等平台，也于2025年8月停更。
高层大讲“空间智能”故事，发力扫街榜等新业务之际，网约车行业，悄然发生变化。
高德董事长刘振飞 开始：汇集
部分网约车企业，发力Robotaxi（自动驾驶出租车）业务。比如阿里系哈啰，其Robotaxi业务拿到30亿元投资，已在常州、广州两地开展路测。
个别重钞票的运力提供商，不肯在用户端受制于高德等团聚平台，其Robotaxi业务多在自有渠说念进行测试。
如祺出行便推出了“Robotaxi+”平台，运营车辆已超300台。
开始：如祺出行
一朝Robotaxi业务发展壮大，出行行业将迎来洗牌。清寒资金与技艺的中小网约车平台，或将出局，高德可协作的运力方会随之减少。
同期，具备上风的品牌，也会加大自我渠说念建设，减少对第三方团聚平台的依赖。
对此，高德也加快布局该鸿沟，与小鹏Robotaxi协作，并接入文远知行、小马智行等自动驾驶企业。
当下，Robotaxi处于低级阶段，运力有限，在整个出行市集占相比低。
忙下跌地整改的高德，靠团聚格式，还能持续吃流量红利。
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